继上次「对讲机世界」公众号转发下图内容以来，评论区也有ham表示在业余段发射之后乘务能听到；遂在某群里找了一个在铁路工作的ham，请他在家测试k5/k6在438.5发射是否真的能激活铁路乘务对讲机的静噪..... 测试结果是即使在一个车厢长度的距离，使用k6在438.5发射，真的能激活铁路对讲机静噪.....用摩托、八重洲之类的设备在438.5发射就不会大家如果有sdr可以看看频谱，实测的话注意合法合规

有种说法是 k5 k6后期版本比早期版本用料差但是尚不知道是不是这种原因导致杂散过大....还是k5/k6原始设计就杂散大倒是.....一个能过核准的机器这么离谱确实是我没想到的啊....太可怕了

马上打开K6和Tiny SA看看情况

BD8DLV 暂时没看到其他明显的杂散（等会充满电再试试）

SDR显示 K6发射的时候一大片好几个一大片

应该是离得太近导致的而且车厢可是良好反射体，指不定就正好创上了

大概在468.5Mhz左右观测到了-101.8dBm的小峰（外接衰减30dB) 编辑：用FT5DR、ID52E、VX6R在438.500Mhz以5W发射，都在这个频率观测到了强度差不多的小峰这几台机器相互发射，都没办法在468.5打开静噪

BD8DLV 唔.....怪要不大家都把频谱图发上来看看不同批次的k5/k6杂散会不会有区别....？听说会有....而且品控不稳就

BH6RZB SDR显示的一大片一大片大概率是因为sdr过载了，没有啥参考意义

https://forum.hamcq.cn/d/3258 这帖里可能有答案

但是有ham测试 k6在438.5发射 442能被激活而这似乎不是本振能解释的....（不是加减26Mhz）

不要用K5 K6在火车上通联了，即使是业余段

有点好奇，u段435不行了，v段144行不？

我前两天坐垃圾桶的时候一路CQ着玩被列车长带着乘警找过来了，不过对面只是很客气的问我有没有执照，拿执照给对面看了以后就走了也没说什么。

你在438.500上呼叫当地友台，他们在对讲机里也听到了。。。。
真相不是你干扰到他们频率。。。而是他们非法使用业余业务频段工作沟通了。。。
但你是秀才，人家是兵，你说不清楚理的

hliang_BH2WDQ 说实话都不知道他们用的啥频率对于他们来讲都是「几频道」
除非乘警来了和他们对质然后下车后又折腾很久
但是真的不愿经历这样的事情

昨天我再高铁站，看到站台工作人员用小米对讲机呢。。。扯。。。。

BG5JFI 所以很多时候，没必要和他们过多纠缠；“县官不如现管”。

刚才在车上玩手台，遇见列车员路过瞥了我一眼，我赶紧翻执照和操作证，没想到对方根本不是想查执照，更感兴趣的是手台的价格和传播距离，然后聊了很多业余无线电的东西，还提到了抢险救灾的责任之类的，感觉很开心

BI7BST 哈哈，之前我在车上打星，没想到人家根本没怀疑要不要证的问题，人家问我这个能连多远

BI7BST 可以可以

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