大家好，這裡是 B3/BG5VAR，目前就讀於中國民航大學的無人駕駛航空器系統工程專業。
前言
在居家期間，我使用了 U7V4 八木天線進行了非常順暢且令人滿意的衛星通訊。
從福建到天津的距離實在太遠，無法攜帶長達1.5公尺的天線，因此在大學一年級沒有在天津進行過衛星通訊。
2022 年 12 月，當時是疫情最嚴重的時期，突然靈光一閃，想自己製作一個 UV雙頻天線，找到了 RSJ 老師發布的莫克森 + 八木製作圖，於是開始製作。
隨後，我買了一根PVC管、一條銅線，開始製作。因為沒有事先詳細規劃，振盪器的長度不夠（用舍友的衣架來補足），PVC管鑽洞時也鑽歪（之後填補孔洞），這過程就相當「敘利亞」。我清楚記得，在12月13日晚上，完成了這個項目的那天，我就生病了！
不過，這種敘利亞風格並非完全真實，但駐波的設計確實很漂亮。
等到2023年的春季學期，我就開始使用了它，它具備衛星通訊和雲圖接收功能等。
但仍然覺得有些地方還不夠：振盪器太軟了！太軟了！在使用的過程中，會影響整個天線的效率，而且也不美觀。
這次我突然靈光一閃，在「無人機控制工程」課程中，繪製了一張全新的八木＋莫克森 UV雙段天線圖！
理論上可行，開始實施！
材料準備
如上圖所示，我們需要兩根不同直徑但直徑差異不大的PVC管（各1公尺），我選擇的是32mm和25mm：還有相應的管帽和變徑直通。這裡花費約7元。
此外，還需要天線的振盪器，這次改用不鏽鋼棒（直徑4mm）代替銅線，依照圖紙上的長度請店家協助大致切割（我的店家只負責切割，不會彎曲）。這裡花費約12元。
此外，還需要聯軸器（4mm）四個、螺絲（M4*45）一根。總共花費約20元。
我使用的是敘利亞版本的50-2.5（型號 RG316）饋線，比較細、比較柔軟。這裡花了15元。
總計約 50 元。
製作過程
在粗的管子上，截取適合手握的長度，約為20公分，並鑽孔貫通。
穿過 M4\*45 的螺桿，在兩端安裝聯軸器。
接下來就是鑽孔、鑽孔、再鑽孔！
因為沒有專業工具，這個孔開的效果非常難以控制，要么會出現高度不均勻的情況，要么會出現前後位置不一致的情況。
幸運的是，鑽頭是3mm的，所以我還有1mm的調整範圍。根據水平，大致朝正方向擴大孔洞，並調整各振子使其彼此平行且與主樑垂直。
接下來，將鋸斷距離有緣振子向天線正方向的 birinci根引向振子約 5 公分處。 此處將透過變徑直通與細管連接，形成可拆卸的引向振子組。
將細管套上，根據圖紙計算兩根連接粗細管的引向之間間距，然後鑽孔！
將最後一根連接到振動器的線材，從天線的正方向切斷約 5 公分，並套上細管帽。
到了這個階段，我們的主樑就完成了！
接下來，將根據圖紙，彎折莫克森部分中的振盪器。
這根 4mm 的不鏽鋼棒，確實不容易彎曲。我找來了類似中間孔徑的鋁條，將其插入一段距離後，開始彎曲。
使用兩根鋁條，同時彎曲，可以確保兩個振動器的形狀一致。
震盪器部分已完成。
以下是饋線～
首先在主管帽上鑽孔，將饋線穿過。
移除內外絕緣層，並加上墊片。
將饋線伸入粗管，在有緣振子孔處，使用聯軸器的螺絲，套過墊片，從管內穿出，再與聯軸器連接。
將大管帽闔上，並將粗管振子安裝到位。由於鑽孔不精準，導致振子傾斜，因此我擴大了孔洞後，重新定位各振子的位置關係，並使用熱熔膠固定。
測量駐波，在416MHz處，駐波比為1.055，非常理想！
但是！圖紙上的莫克森部分，兩組 L 型濾波器之間有 14mm 的間距，但實際製作後發現，兩組濾波器重疊在一起。測量後發現，L 型濾波器的長邊彎折過少，導致短邊過長，但已經無法挽回只能將多餘的濾波器移除，以確保它們之間存在一定的距離。
為了確保組裝時的粗細兩管振子位於同一水平面上，我在共面後，在變徑直通處鑽了四個孔，以便於後續組裝定位。
經過以上步驟，莫克森+八木UV雙段天线的製作過程就完成了。
成品展示
首先檢查駐波現象：UV兩個段都有最小駐波點，V段在144MHz處，駐波比為1.176；U段在416kHz處，駐波比為1.156。符合預期！
存在問題
① 沒有車床，鑽孔會歪
② 振動器的彎曲程度不一致，因此不準確。
③ 無共軸震盪器容易鬆動，容易跑位。
以下是我遇到的幾個最困難的問題，歡迎大家在評論區中提出最佳解決方案！
------------------------------------------------
以上就是這篇文章的全部內容，感謝大家能夠閱讀到這裡。未來我將使用這個天線，進行一些通訊活動，屆時會發布幾期影片，敬請期待～
若想查看更詳細的圖片和文字內容，請前往：https://www.bilibili.com/read/cv23239516?jump_opus=1
這裡是 B3/BG5VAR，73
闽ICP备2021006864号-7
闽公网安备35020602002794号